[转载]印加路网—阿根廷(9)—世界文化和自然遗产(572)图文介绍(526)

原文地址：印加路网—阿根廷(9)—世界文化和自然遗产(572)图文介绍(526)作者：中国大山

印加路网

Qhapaq Ñan, Andean Road System

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（点击进入阿根廷的世界文化和自然遗产名录）

入选时间：2014年

遴选依据：文化遗产(ii)(iii)(iv)(vi)

地理位置：S23 22 30 W64 58 30

遗产编号：1459（与玻利维亚、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁共有）

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简介：

“印加路网”遗产项目由阿根廷、玻利维亚、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁共同申报。在阿根廷境内共计14处遗产点，在玻利维亚境内共有4处遗产点。

印加路网是南美洲被殖民前覆盖最广、最先进的运输系统。该路网以两条分叉众多的南北走向的道路为基础。其中最有名的一部分是马丘比丘小径。部分路网是由先于印加帝国的文明建造的，特别是瓦里文明。部分路网还在西班牙殖民时期沿用，比如Camino Real。

印加路网也称作安第斯山区道路系统（The Qhapaq Nan），Qhapaq Ñan（“伟大的印加道路”或“安第斯主干道”，意为“美丽的道路”）组成印加帝国重要的南北向大路，高挂在海拔6000米的安第斯山脉的山脊。印加路网绵延40,000公里，地跨阿根廷、玻利维亚、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁等多个国家，是印加帝国最庞大的道路系统。经过几个世纪的建造和完善，该公路系统将海拔6000米高安第斯山麓与海岸相连。在15世纪时，印加路网达到了最大规模。该公路系统从库斯科，秘鲁中心广场延伸出四条主干线，而后呈发散型并入到其他的小公路网中。

在东线，道路高跨普纳草原和高山峡谷，从基多延伸至门多萨。西线道路在沿海平原修造，但不包括环抱山脚的沿海沙漠。超过20个线路跨过西边的山区，其他则在东部山脉的山峰和低地间穿梭。有的道路甚至超过海拔5000米。这些道路连接着印加帝国的各个地区，从北边省会基多到南方的圣地亚哥。印加路网总长有40000公里，使3,000,000平方公里的领土能互相联通起来。

这坐落在海拔500至800米之间的纪念碑式的道路可宽达20米，连接着人口稠密地区、行政中心、农业区和矿场，同时还有仪式中心和印加人心目中的神圣的空间。

这些道路为帝国的民用和军用通信、人员流动以及后勤支持提供了简单、可靠、快速的路线。主要的用户是帝国士兵、搬运工、美洲驼篷车以及办理公务的贵族和个人。其他人若要在道路上通行则需要许可，并要在一些桥梁交纳通行费。尽管印加的道路规模、建设和外观变化很大，但最通常是在1米到4米间调整宽度。

大部分路网是印加人声称对众多的传统路线享有专有权的结果，其中一些诸世纪以前建成的传统路线大多是由瓦里文明早先所建。许多新的路段被大幅改造或升级，例如穿过智利阿塔卡马沙漠的路段和喀喀湖的西缘路段。印加人开发技术以克服在安第斯山脉领土上的困难。在陡峭的山坡上，他们建立了类似巨型楼梯的石阶。在海岸附近的沙漠地区，他们建立了矮墙，以避免沙飘过来覆盖道路。

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最重要的印加道路——“Camino Real”（皇家大道）以它的西班牙语名而闻名。它全长5200公里，始于基多，穿过库斯科，在现今的图库曼终止。“Camino Real”穿越安第斯山，海拔最高超过5000米。海边的道路“El Camino de la Costa”全长4000公里，与海岸平行并通过许多小路与“Camino Real”连接。

最富盛名的是马丘比丘小径：马丘比丘远离通常的路线，它作为皇家庄园，居住着印加执政者和几百个仆人。它需要从库斯科以及其他地区定期获取商品和服务，考古学家在那里没有发现大型政府仓储设施的事实证明了这一推断。一项1997年的研究得出的结论表明，该地区的农业潜力恐怕不足以支持居民居住，即使考虑到季节变迁的因素。

人们并不完全知道路网的真实范围，自从西班牙人征服印加帝国，无论是在某些地区完全挖了道路，或是马的铁蹄、牛车的金属车轮都使其恶化乃至沦为废墟。

今天的这条线路中，只有25％仍然可见，其余的都被现代化基础设施的建设摧毁。各种不同的组织，如UNESCO和世界自然保护联盟一直在与伟大印加路线所经过的6个国家的政府、社团一起合作，努力来保护这条路线。

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世界遗产委员会评价：
Qhapac Ñan, Andean Road System is an extensive Inca communication, trade and defense network of roads covering 30,000 kilometres. Constructed by the Incas over several centuries and partly based on pre-Inca infrastructure, this extraordinary network through one of the world’s most extreme geographical terrains, linked the snow-capped peaks of the Andes – at an altitude of more than 6,000 metres – to the coast, running through hot rainforests, fertile valleys and absolute deserts. It reached its maximum expansion in the 15th century, when it spread across the length and breadth of the Andes. The Qhapac Ñan Andean Road System includes 273 component sites, spreading over more than 6,000 kilometres. They were selected to highlight the social, political, architectural and engineering achievements of the network, along with its associated infrastructure for trade, accommodation and storage, and sites of religious significance.
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